Protéger une légende de la course sur route
La GSX-R 1000 de l’équipe Tyco fend les airs sur la ligne droite de Sulby à plus de 300 kilomètres à l’heure. Peu de temps après, il traverse Ramsey, fait face au virage et au col de cygne , une rampe de lancement vers les montagnes. Une ceinture de tarmac légendaire qui traverse sinueusement les prairies verdoyantes de Manx avant de redescendre vers Bray Hill et la ligne d’arrivée.
Il s’agit du Snaefell Mountain Course de 60,7 kilomètres sur l’île de Man , le circuit de course le plus ancien et le plus célèbre au monde. Guy Martin roule sur son vélo, les yeux écarquillés, observant ce qui se passe à des dizaines de mètres de son pneu avant. Lors de la course Senior 2014 , la plus prestigieuse, la troisième marche du podium l’ attend , aux côtés de deux légendes vivantes : Michael Dunlop et Conor Cummins.
C’est le Trophée du Tourisme . La course sur route . De 1907 à ce jour, il y en a qui a cumulé 26 victoires, qui 10, qui une seule, et ceux qui n’ont jamais gagné . Un jeune de 33 ans de Grimsby parlant sa propre langue fait partie de ceux qui attendent encore la vraie gloire .
Il a fait 9 podiums à l’île de Man , ainsi que plusieurs cicatrices . Cependant, il n’a jamais été capable de tenir le c avec le Mercure ailé plus haut que quiconque. Guy n’arrête pas d’y penser , à ces cicatrices, surtout maintenant qu’il s’approche dangereusement de ce virage à droite devant le pub Creg Ny Baa. Il préférerait s’arrêter et manger un plateau de fish and chips plutôt que de terminer troisième presque une demi-minute plus lentement que Dunlop.
Oui, des cicatrices. Comme ceux de 2010 , probablement les plus difficiles à oublier. TT Senior . Guy pilote la belle Honda de l’ équipe Wilson Craig avec une livrée spéciale rouge et argent. Il a été aux commandes jusqu’à quelques instants avant , à la limite des millièmes de seconde face à un Ian Hutchinson imparable. C’est le troisième tour et la CBR s’approche du virage Ballagarey à 2 70 kilomètres à l’heure. Un peu trop rapide pour éviter l’un des plus terribles accidents de l’histoire de TT.
La Honda frappe la fosse à l’ extérieur du coin et se transforme en boule de feu . Guy tombe du vélo, heurte la fosse et glisse sur l’ asphalte au milieu de la rue. Il est vivant ; il pourrait être meilleur, mais il est en un seul morceau. Il est amené à l’hôpital Noble avec des sourcils roussis . Il ne comprend toujours pas pourquoi. Peu de temps après, une fois qu’il a vu les images, la situation semble plus claire. Quelques jours après, il pense déjà à sa participation au Southern 100 le mois prochain.
Guy remercie le ciel et encore plus qui a conçu son équipement et ses protections . Casque, combinaison, bottes, gants, protections dorsales et thoraciques. Guy se concentre principalement sur ce dernier : le plastron . Il a commencé à l’utiliser il y a une saison et cela lui a déjà sauvé la vie. Il ne peut pas imaginer ce qui se serait passé s’il n’avait pas porté de protection dorsale . Quelques bleus sont là en tout cas.
La barre et est relativement en bon état, à part quelques égratignures profondes . Des bottes et des gants en cuir, en fibre de carbone et d’aramide lui ont sauvé les mains et les pieds ; pas une égratignure sur eux. Le costume est celui qui a le moins l ‘ air , non pas à cause de la chute , mais parce que les urgentistes ont dû le couper . En regardant les photographies de l’accident, vous n’imagineriez jamais qu’il ait dû faire face à si peu.
Guy est parfaitement à l’ aise pour aller vers la tribune et le drapeau à damier aujourd’hui . Il est conscient que sa Dainese peut mieux le protéger dans toutes les situations, comme toujours. Il ne pourrait pas être plus en sécurité s’il n’était pas sur son canapé à la maison. La combinaison blanche et bleu clair est dotée d’une technologie d’airbag de pointe qui couvre les clavicules et les épaules avec un bouclier d’ airbag breveté .
Le D-air® Racing a été introduit depuis quelques années dans les courses sur piste et a été développé par ses collègues MotoGP – Valentino Rossi , entre autres . Le système a dû être affiné pour les courses sur route car l’algorithme devait apprendre la différence entre une chute et le stress typique des circuits routiers. Cela a été un défi pour Dainese , car le personnel devait comprendre comment gérer des situations inhabituelles , telles que le pont Ballaugh ou le cabrage à 270 kilomètres à l’ heure sur le Le saut d’Ago .
Le département R&D de Dainese a toujours exploité les terrains d’essai les plus extrêmes pour développer de nouveaux produits. Quoi de mieux que le Tourist Trophy, alors ? Les coureurs sont les premiers testeurs et les plus exigeants , mais les avantages se répercutent sur la production de masse et deviennent pour tout le monde .
Guy le sait, cela fait aussi partie de son business. Cela peut sembler ironique, mais rouler à une vitesse folle entre les stands et les lampadaires augmente la sécurité de tous les motards , qu’ils soient professionnels ou simples passionnés qui se dirigent vers les cols un dimanche matin.
